Hvor mye kan den bære
Energi om bord, og hva det å bære den koster i masse og i volum du så må flytte.
Elektrifisering
Alt som fører strøm og beveger seg
En bil, en drone, en løftefarkost, en båt og en lastebil ser ut som fem ulike problemer. I registeret er de ett: hvor mye energi du kan bære, hvor fort du kan fylle den på igjen, og hvor varmen tar veien ut.
Hvorfor formene betyr mindre enn de ser ut til
En pakke er en pakke enten den sitter under et gulv, i en vinge eller i et skrog. Cellekjemien, veien varmen tar ut, strømmen grensesnittet tåler og standarden som styrer det grensesnittet er de samme fire spørsmålene hver gang. Det som endrer seg er hvilket av dem som biter først.
I en bil er det som regel ladetid. I en drone er det masse. I en farkost er det reserven du fortsatt må ha når du lander. I en båt er det saltet. I en lastebil er det depotet, og i et tog er det ledningen over.
Rekkefølgen de biter i er også rekkefølgen de blir dyre i. En celle valgt feil er en innkjøpsordre. En varmevei konstruert feil er en ombygging. Et ladegrensesnitt valgt feil er et helt produkt.
01. Bilen
Motoren er løst. Varmen er det ikke
Permanentmagnetmaskiner og omformerne som driver dem er modne, godt dokumenterte og å få fra mer enn én leverandør. Den delen av konstruksjonen er ikke der prosjektene faller.
Det som fortsatt avslutter prosjekter er det som skjer mellom cellen og luften: veien varmen tar ut av pakken, og om ladegrensesnittet du valgte fortsatt er det markedet forventer når du kommer frem.
02. Dronen
Hvert gram betales fire ganger
Et gram lagt til en rotorfarkost betales i struktur, i motoren som må løfte det, i cellen som må mate den motoren, og i strukturen som må bære den cellen. Sløyfen lukker seg, og den lukker seg fortere enn folk tror.
Vi leser massesløyfen før den første rammen skjæres, og vi leser hva luftromsreglene kommer til å kreve av lasten du planlegger. Et kamera som utløser en tyngre regelklasse koster mer enn kameraet.
Sløyfen lukker seg fortere enn de fleste lag venter. På en liten ramme kan hundre gram ekstra last koste tre hundre gram startmasse innen struktur, motor og celle er talt med, og flytiden faller mer enn tallet antyder.
03. Løftefarkoster og helikoptre
Sveving er dyrt og marsjfart er billig
En rotorfarkost bruker mesteparten av energien sin på å stå stille i luften. En vinge bruker mesteparten av sin på å komme et sted. Hver konstruksjon med både løft og marsjfart er et forsøk på å betale det første bare når det er nødvendig.
Overgangen mellom dem er der patentene er tette og der sertifiseringsveien er minst avklart. Vi kartlegger begge før en konfigurasjon velges, fordi valget er vanskelig å gjøre om.
04. Elektriske farkoster
Reserven er konstruksjonen
En batterifarkost må lande med energi den aldri fikk lov til å bruke. Den reserven står i regelverket, den krymper ikke fordi turen ble kort, og den er grunnen til at nyttelasten ser mindre ut enn tallet på databladet.
05. Elektriske båter
Vannet er en gave og et problem
Et skrog ligger i det beste kjølemiddelet et fartøy kunne be om, og i det mest korrosive miljøet en pakke kunne settes i. Det første gjør termikken enkel. Det andre gjør kabinettet, tetningene og materialvalget til det egentlige arbeidet.
Deplasementsskrog belønner virkningsgrad på en måte kjøretøy på vei ikke gjør, fordi effekten som trengs stiger bratt med farten. En båt konstruert rundt den farten den faktisk går i, er en annen båt enn en konstruert rundt toppfarten.
06. Lastebiler og tog
To svar på det samme spørsmålet
Et tog løste energiproblemet ved aldri å bære det: ledningen er over og strømavtakeren rekker opp. En lastebil bærer alt den trenger og betaler for det hver kilometer.
Begge veier er åpne for tungtransport, og begge har et register verdt å lese. Hvilken som passer avhenger av kjøresyklusen, og kjøresyklusen måles og antas ikke.
Tegningene
Det vi tegner mens vi leser
Hvert oppdrag etterlater et sett tegninger som disse. Det er slik et krav, en standard eller en måling blir noe et lag kan diskutere i et rom.
07. Å lage delen
Skrevet ut og lagt opp, ikke frest ut av en blokk
Additiv produksjon endret hvilke former som er til å betale, og komposittopplegg endret hvilke former som er lette. Sammen flyttet de begrensningen fra det verktøyet kan lage til det konstruktøren tør tegne.
Begge bringer med seg sine egne feilmåter, og begge er godt dekket i registeret: lagbinding i den ene, fiberretning og harpikssystem i den andre.
Ingen av dem erstatter maskinering. Det de gjør er å flytte beslutningen tidligere: du velger nå prosessen mens delen fortsatt er en skisse, og det valget avgjør mer enn formen gjør.
08. Det kjøretøyet skylder
Et batteri starter løpet på etterskudd
Å bygge en pakke koster noe før kjøretøyet har flyttet seg en meter. Et elektrisk kjøretøy begynner derfor med en gjeld, og betaler den tilbake over distanse, i en takt som avhenger av hva strømnettet det lades fra kjører på.
Det er et argument som bør føres med en måling og ikke med en følelse. Hva pakken er verdt etter at kjøretøyet er ferdig med den hører til det samme regnestykket, og det står sjelden i det.
De fire spørsmålene
Stilt til hvert eneste av dem
Uansett form stiller den første måneden disse. Svarene er ulike. Spørsmålene er det ikke.
Hvor fort kan den fylles
Grensesnittet, standarden som styrer det, og kurven som avgjør hva tallet på plakaten egentlig betyr.
Hvor tar varmen veien
Ut av cellen, gjennom strukturen, ut i luft eller vann. Veien er konstruksjonen, og den avgjøres tidlig enten du avgjør den eller ikke.
Hva som skjer etterpå
Andre liv, gjenvinning, og hva pakken fortsatt er verdt når kjøretøyet er ferdig med den.
Feltet
Seks steder strømmen alt går
Ingen av disse er en prototype. De er alle i drift et sted i dag.
Plasser merket for elbiler, der køen står til tilknytningen og ikke til plassen. En trolleybuss, som løser batteriproblemet ved ikke å ha et. 
Kjøreledning over en krysning. Den eldste elektriske transporten bærer fortsatt mest. En solelektrisk passasjerbåt, der vannet både kjøler og tærer. En solfarkost på en innsjøbunn, bygd rundt et energibudsjett i stedet for en kabin. Vindturbiner, som avgjør hvor fort et batteri betaler tilbake det det kostet å lage.
Noe på denne listen er ditt
Si hvilket, og hva som uroer deg ved det. Sier registeret at det er tatt, får du høre det i samtalen.