Πόσο μπορεί να μεταφέρει
Ενέργεια επί του οχήματος, και τι κοστίζει η μεταφορά της σε μάζα και όγκο που μετά πρέπει να μετακινήσετε.
Εξηλεκτρισμός
Ένα αυτοκίνητο, ένα μη επανδρωμένο, ένα αεροσκάφος ανύψωσης, ένα σκάφος και ένα φορτηγό μοιάζουν με πέντε διαφορετικά προβλήματα. Στο μητρώο είναι ένα: πόση ενέργεια μπορείτε να μεταφέρετε, πόσο γρήγορα μπορείτε να την ξαναγεμίσετε, και από πού φεύγει η θερμότητα.
Μια συστοιχία είναι συστοιχία είτε βρίσκεται κάτω από δάπεδο, σε πτέρυγα ή σε κύτος. Η χημεία της κυψέλης, η διαδρομή εξόδου της θερμότητας, το ρεύμα που αντέχει η διεπαφή και το πρότυπο που διέπει αυτή τη διεπαφή είναι οι ίδιες τέσσερις ερωτήσεις κάθε φορά. Αυτό που αλλάζει είναι ποια από αυτές δαγκώνει πρώτη.
Σε ένα αυτοκίνητο είναι συνήθως ο χρόνος φόρτισης. Σε ένα μη επανδρωμένο είναι η μάζα. Σε ένα αεροσκάφος είναι το απόθεμα που πρέπει να έχετε ακόμη όταν προσγειώνεστε. Σε ένα σκάφος είναι το αλάτι. Σε ένα φορτηγό είναι το αμαξοστάσιο, και σε ένα τρένο το σύρμα από πάνω.
Η σειρά με την οποία δαγκώνουν είναι και η σειρά με την οποία γίνονται ακριβά. Μια κακά επιλεγμένη κυψέλη είναι μια παραγγελία. Μια κακά σχεδιασμένη θερμική διαδρομή είναι μια ανακατασκευή. Μια κακά επιλεγμένη διεπαφή φόρτισης είναι ολόκληρο προϊόν.

01. Το αυτοκίνητο
Οι μηχανές μόνιμου μαγνήτη και οι αντιστροφείς που τις οδηγούν είναι ώριμοι, καλά τεκμηριωμένοι και διαθέσιμοι από περισσότερους από έναν προμηθευτές. Αυτό το μέρος του σχεδιασμού δεν είναι εκεί όπου καταρρέουν τα έργα.
Αυτό που εξακολουθεί να τερματίζει έργα είναι ό,τι συμβαίνει ανάμεσα στην κυψέλη και τον αέρα: η διαδρομή που ακολουθεί η θερμότητα για να βγει από τη συστοιχία, και το αν η διεπαφή φόρτισης που επιλέξατε είναι ακόμη αυτή που περιμένει η αγορά όταν φτάσετε.

02. Το μη επανδρωμένο
Ένα γραμμάριο που προστίθεται σε ένα περιστροφικό αεροσκάφος πληρώνεται σε δομή, στον κινητήρα που πρέπει να το σηκώσει, στην κυψέλη που πρέπει να τροφοδοτήσει τον κινητήρα, και στη δομή που πρέπει να κρατήσει την κυψέλη. Ο βρόχος κλείνει, και κλείνει πιο γρήγορα απ' όσο νομίζει ο κόσμος.
Διαβάζουμε τον βρόχο μάζας πριν κοπεί ο πρώτος σκελετός, και διαβάζουμε τι θα απαιτήσουν οι κανόνες εναέριου χώρου από το φορτίο που σχεδιάζετε. Μια κάμερα που ενεργοποιεί βαρύτερη κατηγορία κανόνων κοστίζει περισσότερο από την κάμερα.
Ο βρόχος κλείνει πιο γρήγορα απ' όσο περιμένουν οι περισσότερες ομάδες. Σε μικρό σκελετό, εκατό γραμμάρια επιπλέον φορτίου μπορεί να κοστίσουν τριακόσια γραμμάρια μάζας απογείωσης όταν μετρηθούν δομή, κινητήρας και κυψέλη, και ο χρόνος πτήσης πέφτει περισσότερο απ' όσο υποδηλώνει ο αριθμός.

03. Αεροσκάφη ανύψωσης και ελικόπτερα
Ένα περιστροφικό αεροσκάφος ξοδεύει την περισσότερη ενέργειά του για να στέκεται ακίνητο στον αέρα. Μια πτέρυγα ξοδεύει την περισσότερη δική της για να πάει κάπου. Κάθε σχεδιασμός με ανύψωση και πλεύση είναι μια προσπάθεια να πληρώνεται το πρώτο μόνο όταν χρειάζεται.
Η μετάβαση ανάμεσά τους είναι εκεί όπου οι ευρεσιτεχνίες είναι πυκνές και όπου η διαδρομή πιστοποίησης είναι λιγότερο ξεκάθαρη. Χαρτογραφούμε και τα δύο πριν επιλεγεί διάταξη, γιατί η επιλογή δύσκολα αναιρείται.

04. Ηλεκτρικά αεροσκάφη
Ένα αεροσκάφος μπαταρίας πρέπει να προσγειωθεί με ενέργεια που ποτέ δεν του επιτράπηκε να χρησιμοποιήσει. Αυτό το απόθεμα είναι γραμμένο στους κανόνες, δεν μικραίνει επειδή η πτήση ήταν σύντομη, και είναι ο λόγος που το ωφέλιμο φορτίο φαίνεται μικρότερο από τον αριθμό στο φύλλο δεδομένων.

05. Ηλεκτρικά σκάφη
Ένα κύτος βρίσκεται μέσα στο καλύτερο ψυκτικό που θα μπορούσε να ζητήσει ένα όχημα, και στο πιο διαβρωτικό περιβάλλον στο οποίο θα μπορούσε να μπει μια συστοιχία. Το πρώτο κάνει τη θερμική διαχείριση εύκολη. Το δεύτερο κάνει το περίβλημα, τις τσιμούχες και την επιλογή υλικών την πραγματική δουλειά.
Τα κύτη εκτοπίσματος ανταμείβουν την απόδοση με τρόπο που τα οδικά οχήματα δεν το κάνουν, γιατί η απαιτούμενη ισχύς ανεβαίνει απότομα με την ταχύτητα. Ένα σκάφος σχεδιασμένο γύρω από την ταχύτητα με την οποία πραγματικά πλέει είναι άλλο σκάφος από ένα σχεδιασμένο γύρω από τη μέγιστη ταχύτητα.

06. Φορτηγά και τρένα
Ένα τρένο έλυσε το ενεργειακό πρόβλημα μη μεταφέροντάς το ποτέ: το σύρμα είναι από πάνω και ο παντογράφος φτάνει ψηλά. Ένα φορτηγό μεταφέρει ό,τι χρειάζεται και πληρώνει γι' αυτό κάθε χιλιόμετρο.
Και οι δύο δρόμοι είναι ανοιχτοί για βαρέα μεταφορικά και και οι δύο έχουν μητρώο που αξίζει να διαβαστεί. Ποιος ταιριάζει εξαρτάται από τον κύκλο λειτουργίας, και ο κύκλος λειτουργίας μετριέται και δεν υποτίθεται.
Τα σχέδια
Κάθε έργο αφήνει πίσω του ένα σύνολο σχεδίων σαν αυτά. Έτσι μια αξίωση, ένα πρότυπο ή μια μέτρηση γίνεται κάτι για το οποίο μια ομάδα μπορεί να συζητήσει σε μια αίθουσα.

07. Η κατασκευή του εξαρτήματος
Η προσθετική κατασκευή άλλαξε ποια σχήματα είναι προσιτά, και η επίστρωση σύνθετων υλικών άλλαξε ποια σχήματα είναι ελαφριά. Μαζί μετακίνησαν τον περιορισμό από αυτό που μπορεί να φτιάξει το εργαλείο σε αυτό που τολμά να σχεδιάσει ο μηχανικός.
Και τα δύο φέρνουν τους δικούς τους τρόπους αστοχίας, και και τα δύο καλύπτονται καλά στο μητρώο: πρόσφυση στρώσεων στο ένα, κατεύθυνση ινών και σύστημα ρητίνης στο άλλο.
Κανένα δεν αντικαθιστά τη μηχανουργική κατεργασία. Αυτό που κάνουν είναι να μετακινούν την απόφαση νωρίτερα: επιλέγετε τώρα τη διεργασία ενώ το εξάρτημα είναι ακόμη σκίτσο, και αυτή η επιλογή κρίνει περισσότερα από το σχήμα.

08. Τι χρωστά το όχημα
Η κατασκευή μιας συστοιχίας κοστίζει κάτι πριν το όχημα κινηθεί ένα μέτρο. Ένα ηλεκτρικό όχημα ξεκινά επομένως με χρέος, και το ξεπληρώνει με την απόσταση, με ρυθμό που εξαρτάται από το τι καίει το δίκτυο από το οποίο φορτίζει.
Αυτό είναι επιχείρημα που πρέπει να στηριχθεί σε μέτρηση και όχι σε αίσθηση. Το τι αξίζει η συστοιχία αφού το όχημα τελειώσει μαζί της ανήκει στον ίδιο λογαριασμό, και σπάνια βρίσκεται μέσα του.
Οι τέσσερις ερωτήσεις
Όποιο κι αν είναι το σχήμα, ο πρώτος μήνας θέτει αυτές. Οι απαντήσεις διαφέρουν. Οι ερωτήσεις όχι.
Ενέργεια επί του οχήματος, και τι κοστίζει η μεταφορά της σε μάζα και όγκο που μετά πρέπει να μετακινήσετε.
Η διεπαφή, το πρότυπο που τη διέπει, και η καμπύλη που κρίνει τι σημαίνει πραγματικά ο αριθμός στην αφίσα.
Έξω από την κυψέλη, μέσα από τη δομή, στον αέρα ή στο νερό. Η διαδρομή είναι ο σχεδιασμός, και κρίνεται νωρίς είτε την κρίνετε εσείς είτε όχι.
Δεύτερη ζωή, ανάκτηση, και τι αξίζει ακόμη η συστοιχία όταν το όχημα τελειώσει μαζί της.
Το πεδίο
Κανένα από αυτά δεν είναι πρωτότυπο. Όλα είναι σε λειτουργία κάπου σήμερα.






Πείτε μας ποιο και τι σας ανησυχεί σε αυτό. Αν το μητρώο λέει ότι είναι πιασμένο, θα το ακούσετε στην κλήση.