Robotteknik i fødevareproduktion
En tilberedningscelle er et bevægelsesproblem, et fødevaresikkerhedsproblem og et varmeproblem på én gang. Det ligger inden for vores fire felter, og vi har et søstermærke i koncernen, der sælger resultatet.
Hvor vi arbejder
Fire felter, der deler den samme fysik og det samme tilsyn
Det er ikke fire forretninger. En ladcykel, en batteripakke, en model der bestemmer, hvornår der skal lades, og printkortet den kører på, er ét problem set fra fire sider, og det samme register dækker det hele.
01. Elbiler
Pakken, ladningen og varmen
De fleste elbilprojekter falder på varmen eller på en ladegrænseflade, som en standard flyttede sig under. Begge dele er synlige i registret år, før de bider, fordi nogen allerede er stødt på dem og har skrevet om det.
Vi arbejder med pakkearkitektur, cellevalg mod en målt kørecyklus, strategien for batteristyring og ladegrænsefladen med de standarder, der styrer den. Typegodkendelse og CE planlægges fra den første skitse i stedet for at blive skruet på til sidst.
Det, der overrasker folk, er, hvor tidligt det afgøres. Celleformat og kølestrategi låser tilsammen det meste af pakken, og begge vælges som regel i en uge, som ingen syntes var vigtig dengang.
02. Elektrisk transport
Alt, der flytter en last og ikke er en personbil
Lette varevogne, ladcykler, bane, havne- og terminaludstyr. Økonomien her afgøres af depotet og ikke af køretøjet, og nettilslutningen er som regel den begrænsning, ingen prissatte.
Vi måler kørecyklussen i stedet for at antage den, dimensionerer ladningen bag den og laver en samlet omkostning, der kan holde til at blive læst af en revisor og ikke kun af en entusiast.
03. Kunstig intelligens
Modeller, der skal have ret, ikke modeller der skal tage sig godt ud i en demo
En model i et køretøj eller på et industrielt apparat svarer for sit resultat. Det ændrer konstruktionen: evalueringssættet skal være dit, fejlene skal være listet op før lanceringen, og reservevejen skal findes.
Vi bygger inferens i enheden og i kanten af nettet, vi evaluerer mod data, du ejer og kan køre igen, og vi afklarer systemets rolle efter AI-forordningen, før det sendes ud, i stedet for efter at en kunde spørger.
En demo svarer for et rum. En model i et køretøj svarer for den, der står foran den. At bygge til det andet betyder at skrive fejlene ned før lanceringen i stedet for at opdage dem bagefter.
04. Hardware
Noget, du kan holde i, måle og tage med til et prøvehus
Diagram, layout, et printkort der starter, et kabinet der lukker og firmware, der overlever en strømafbrydelse. Den uglamourøse halvdel af innovation, og den halvdel der afgør, om noget af resten nogensinde bliver sendt ud.
Vi forprøver EMC og sikkerhed før en booket tid i et prøvehus, fordi en fejlet tid koster mere end forprøven og flytter lanceringen et kvartal.
Tilgrænsende arbejde vi tager, og hvorfor det grænser op
Energi og lagring
Stationær lagring er en køretøjspakke, der holdt op med at bevæge sig. Cellerne, styringen og sikkerhedsvurderingen er det samme argument med en anden belastningscyklus.
Dyrkning i styret miljø
Sensorer, effektelektronik og en model, der bestemmer. Anden branche, identisk stak, og registret er langt tommere end i bilbranchen.
Konstruktionen nedenunder
Tolv ting, der dukker op i næsten hvert projekt
Celler, varme, et stik, en nettilslutning, et depot, et printkort, et kabinet, et kammer, en sensor, en bænk, et net og enheden, det kører på. Forskellige brancher, de samme tolv problemer.
Er dit felt et af disse?
Ligger det væg om væg med et af dem, så spørg alligevel. Er det virkelig et andet sted, siger vi det hurtigt.