Spring til indholdet
DaylitedSimply Awesome

Droner

Lasten afgør fartøjet, og reglerne afgør lasten

To spørgsmål afgør næsten hvert droneprojekt. Hvad der skal flyttes, og hvem der er nedenunder, mens det flyttes.

Et gram betales fire gange

Læg et gram last til, og du lægger struktur til, der skal bære det, motor der skal løfte det, og batteri der skal drive motoren. Batteriet vejer også, så det kræver igen mere struktur.

Den sammensatte virkning er grunden til, at rækkevidden falder, når lasten stiger, og til at kurven ikke er en ret linje. En maskine, der bærer to kilo, er ikke dobbelt så stor som en, der bærer ét.

Det er også grunden til, at det første spørgsmål aldrig er hvilken drone. Det er, hvad der skal flyttes, hvor langt, hvor ofte, og hvad der sker, hvis det falder.

A curve of range against payload with the reserve drawn above it A falling curve runs from top left to bottom right on axes marked range and payload. Three points sit on it, marked half a kilo, two kilos and five kilos, with the middle one drawn heavier. A second violet curve runs parallel below the first and is marked reserve. A glowing line rises from the middle point to a blinking point marked where most deliveries sit. RANGE PAYLOAD 0.5 kg 2 kg 5 kg RESERVE WHERE MOST DELIVERIES SIT EVERY GRAM IS PAID FOR FOUR TIMES
En dronare
Et kamera i gimbal. Hvert gram af det blev betalt i struktur, motor, batteri og de minutter, det tager af flyvetiden.

Last

Rækkevidde mod last, og reserven over begge

Hvert offentliggjort tal for flyvetid er målt uden vind, med nyt batteri og uden noget holdt i reserve. Ingen af de tre gælder den dag, du faktisk flyver.

Reserven er ikke en sikkerhedsmargen, der kan bruges, når planen skrider. Det er det brændstof, der skal nå en alternativ landingsplads, og det står i reglerne og ikke i databladet.

Typerne

Det, der skiller dem

Fire former, og den fysik der afgør, hvilken en opgave har brug for.

TypeGod tilDårlig tilHvor det passer
MultirotorAt stå stille, lande hvor som helst, enkel at betjeneRækkevidde, og hvert minuts svævKorte hop, inspektion, fotografering
FastvingeAfstand per watttimeAt stoppe, og at skulle have et sted at landeOpmåling og kortlægning over åbent land
HybridAt lette lodret og derefter gå i marchfartKompleksitet, og at bære to sæt problemerLængere leveringsetaper
Med kabelAt blive oppe så længe som helstAt komme nogen steder overhovedetEt fast udsigtspunkt over ét område

Svæv er dyrt, og marchfart er billigt, og næsten hvert valg i denne tabel følger af den ene sætning.

Four layers of airspace with the aircraft in the lowest one Four horizontal lines are stacked, marked from the bottom up as open under one hundred and twenty metres, specific and assessed, certified like aviation, and controlled airspace. A measurement down the left reads one hundred and twenty metres. A small four rotor aircraft sits just under the lowest line with a glowing line rising from it. A violet line at the very bottom carries the words who is underneath decides before the air does. OPEN . UNDER 120 m SPECIFIC . ASSESSED CERTIFIED . LIKE AVIATION CONTROLLED AIRSPACE 120 m WHO IS UNDERNEATH DECIDES BEFORE THE AIR DOES FOUR LAYERS, AND THE LOWEST CARRIES MOST WORK
En drönare i luften med last
Et skilt om droneforbud ved en stiindgang. Restriktionen findes på jorden, før den findes i nogen flyveplan.

Reglerne

Reglerne afgør ruten, før batteriet gør det

Europæiske droneregler sorterer flyvninger efter risiko og ikke efter fartøjets størrelse. Den åbne kategori dækker flyvninger med lav risiko under en vis højde, og alt andet kræver en vurdering, før du letter.

Hvilken kategori en opgave lander i, afgøres mest af, hvem der er nedenunder. At flyve over din egen gårdsplads, over en vej og over en menneskemængde er tre forskellige godkendelser.

Derfor tegnes kortet over, hvor du ikke må flyve, før det, der viser hvor langt du kunne nå. En rute planlagt på rækkevidde alene overlever sjældent det første møde med luftrumskortet.

To opgaver

To opgaver, to forskellige fartøjer

Levering og inspektion trækker konstruktionen i hver sin retning. Hver af dem har sin egen side.

A delivery route that curves around a no fly cone between a depot and a door A depot on the left and a door on the right sit on a ground line. A straight line joins them and is marked straight line, not available. Above it a drawn curve bends up and over a violet cone marked no fly. A small four rotor aircraft sits on the curve carrying a package marked one point eight kilos, with a glowing line falling from it toward the ground. DEPOT DOOR STRAIGHT LINE . NOT AVAILABLE NO FLY 1.8 kg DEPOT . ROUTE . DOOR

Levering

Sidste kilometer, landingspladsen og afleveringen. Last og rute er alt, og stedet afgør mere, end fartøjet gør.

Sidste kilometer
A patrol route around a building with three sensors listed and faces struck out A building is drawn from above inside a larger rectangle that is the patrol route. Four waypoints sit at its corners, the first one blinking. On the right three boxes list thermal, gas and sound. Below them a fourth box is crossed through with a violet cross and marked no faces. Across the middle of the building stand the words an instrument, not a witness. WP1 WP2 WP3 WP4 THERMAL GAS SOUND NO FACES AN INSTRUMENT, NOT A WITNESS PATROL . MEASURE . REPORT

Inspektion og sikkerhed

En runde, der måler. Hvad instrumentet registrerer, og hvad det er bygget til ikke at registrere.

Runden

Eller skriv her

Tre felter, og et menneske læser det

Navn, en adresse vi kan svare til, og hvad du prøver at bygge. Du får en reference tilbage med det samme.

Vi bruger dette til at svare dig og, hvor det passer, til at forberede et omfang. Det retlige grundlag er foranstaltninger på din egen anmodning forud for en aftale. Det gemmes på vores egen server i Den Europæiske Union, og når vores server ikke når frem til din, sendes brevet af Resend fra Irland på vores vegne.

A curve of range against payload with the reserve drawn above it A falling curve runs from top left to bottom right on axes marked range and payload. Three points sit on it, marked half a kilo, two kilos and five kilos, with the middle one drawn heavier. A second violet curve runs parallel below the first and is marked reserve. A glowing line rises from the middle point to a blinking point marked where most deliveries sit. RANGE PAYLOAD 0.5 kg 2 kg 5 kg RESERVE WHERE MOST DELIVERIES SIT EVERY GRAM IS PAID FOR FOUR TIMES

Hvad har du brug for at flytte, og hvor langt?

De to tal plus hvem der er nedenunder afgør det meste. Vi læser registret og reglerne, før nogen prissætter et fartøj.

Tag en snakSådan arbejder vi