Wo wir arbeiten
Es sind nicht vier Geschäfte. Ein Lastenrad, ein Batteriepaket, ein Modell, das über den Ladezeitpunkt entscheidet, und die Platine, auf der es läuft, sind ein Problem von vier Seiten gesehen, und dasselbe Register deckt alles ab.
01. Elektrofahrzeuge
Die meisten Elektrofahrzeugprojekte scheitern am thermischen Verhalten oder an einer Ladeschnittstelle, unter der sich eine Norm verschoben hat. Beides steht Jahre vorher im Register, weil jemand schon dagegen gelaufen ist und darüber angemeldet hat.
Wir arbeiten an der Paketarchitektur, der Zellauswahl gegen einen gemessenen Lastzyklus, der Batteriemanagementstrategie und der Ladeschnittstelle samt den Normen, die sie regeln. Typgenehmigung und CE werden ab der ersten Skizze geplant und nicht im neunten Monat entdeckt.
Was überrascht, ist wie früh es entschieden wird. Zellformat und Kühlstrategie legen zusammen den größten Teil des Pakets fest, und beide werden meist in einer Woche gewählt, die damals niemand für wichtig hielt.
02. Elektrischer Transport
Leichte Nutzfahrzeuge, Lastenräder, Schiene, Hafen- und Umschlaggerät. Die Wirtschaftlichkeit entscheidet hier das Depot und nicht das Fahrzeug, und der Netzanschluss ist meist die Beschränkung, die niemand eingerechnet hat.
Wir messen den Lastzyklus, statt ihn anzunehmen, legen das Laden danach aus, und liefern Gesamtkosten, die einer Buchprüfung standhalten und nicht nur einem Enthusiasten gefallen.
03. Künstliche Intelligenz
Ein Modell in einem Fahrzeug oder auf einem Industriegerät steht für sein Ergebnis gerade. Das ändert die Konstruktion: der Bewertungsdatensatz muss Ihnen gehören, die Fehlerfälle müssen vor dem Start aufgezählt sein, und der Rückfallweg, wenn das Modell unsicher ist, muss im Produkt stehen und nicht im Fahrplan.
Wir bauen Inferenz im Gerät und am Rand des Netzes, wir bewerten gegen Daten, die Sie besitzen und erneut laufen lassen können, und wir klären die Rolle nach der KI-Verordnung vor der Auslieferung statt nach der Frage eines Kunden.
Eine Demo steht vor einem Raum gerade. Ein Modell im Fahrzeug steht vor dem gerade, der davor steht. Für das Zweite zu bauen heißt, die Fehlerfälle vor dem Start aufzuschreiben statt sie danach zu entdecken.
04. Hardware
Schaltplan, Layout, eine Platine, die startet, ein Gehäuse, das schließt, und Firmware, die einen Stromausfall übersteht. Die unglamouröse Hälfte der Innovation, und die Hälfte, die entscheidet, ob der Rest jemals ausgeliefert wird.
Wir prüfen EMV und Sicherheit vor, bevor ein Termin im Prüfhaus gebucht ist, denn ein durchgefallener Termin kostet mehr als die Vorprüfung und verschiebt den Start um ein Quartal.
Eine Kochzelle ist zugleich ein Bewegungsproblem, ein Lebensmittelsicherheitsproblem und ein Wärmeproblem. Sie liegt innerhalb unserer vier Felder, und in der Gruppe gibt es eine Schwestermarke, die das Ergebnis verkauft.
Ein stationärer Speicher ist ein Fahrzeugpaket, das aufgehört hat, sich zu bewegen. Die Zellen, das Management und der Sicherheitsnachweis sind dieselbe Argumentation mit einem anderen Lastzyklus.
Sensoren, Leistungselektronik und ein Modell, das entscheidet. Andere Branche, gleicher Aufbau, und das Register ist viel leerer als in der Fahrzeugtechnik.
Die Technik darunter
Zellen, Wärme, ein Steckverbinder, ein Netzanschluss, ein Depot, eine Leiterplatte, ein Gehäuse, eine Kammer, ein Sensor, eine Werkbank, ein Netz und das Gerät, auf dem es läuft. Andere Branchen, dasselbe Dutzend Probleme.
Liegt es nebenan, fragen Sie trotzdem. Liegt es wirklich woanders, sagen wir das schnell.
