Siirry sisältöön
DaylitedSimply Awesome

Dronet

Kuorma ratkaisee ilma-aluksen, ja säännöt ratkaisevat kuorman

Kaksi kysymystä ratkaisee lähes jokaisen droneprojektin. Mitä on liikutettava, ja kuka on alla sen liikkuessa.

Gramma maksetaan neljästi

Lisää gramma kuormaa, ja lisäät rakennetta sen kantamiseen, moottoria sen nostamiseen ja akkua moottorin syöttämiseen. Akku painaa myös, joten se tarvitsee taas lisää rakennetta.

Se kertautuminen on syy siihen että toimintasäde romahtaa kuorman kasvaessa, ja siihen ettei käyrä ole suora. Kaksi kiloa kantava kone ei ole kaksi kertaa niin suuri kuin yhden kilon kantava.

Se on myös syy siihen ettei ensimmäinen kysymys koskaan ole mikä drone. Se on mitä on liikutettava, kuinka pitkälle, kuinka usein, ja mitä tapahtuu jos se putoaa.

A curve of range against payload with the reserve drawn above it A falling curve runs from top left to bottom right on axes marked range and payload. Three points sit on it, marked half a kilo, two kilos and five kilos, with the middle one drawn heavier. A second violet curve runs parallel below the first and is marked reserve. A glowing line rises from the middle point to a blinking point marked where most deliveries sit. RANGE PAYLOAD 0.5 kg 2 kg 5 kg RESERVE WHERE MOST DELIVERIES SIT EVERY GRAM IS PAID FOR FOUR TIMES
En dronare
Vakaimessa oleva kamera. Jokainen sen gramma maksettiin rakenteessa, moottorissa, akussa ja niissä minuuteissa jotka se vie lennosta.

Kuorma

Toimintasäde kuormaa vasten, ja varaus molempien yllä

Jokainen julkaistu lentoaikaluku on mitattu tuulettomana, uudella akulla eikä mitään varaukseen jätettynä. Yksikään noista kolmesta ei päde sinä päivänä kun oikeasti lennät.

Varaus ei ole turvamarginaali jonka voi käyttää kun aikataulu pettää. Se on polttoaine varalaskupaikalle pääsemiseen, ja se lukee säännöissä eikä tietolehdessä.

Tyypit

Mikä ne erottaa

Neljä muotoa, ja fysiikka joka ratkaisee minkä työ tarvitsee.

TyyppiVahvaHeikkoMissä se sopii
MonikopteriPaikallaan pysyminen, laskeutuminen minne tahansa, yksinkertainen käyttääToimintasäde, ja jokainen leijuntaminuuttiLyhyet siirrot, tarkastus, valokuvaus
Kiinteä siipiMatka wattituntia kohtiPysähtyminen, ja tarve laskeutumispaikalleKartoitus ja mittaus avoimen maaston yllä
HybridiPystysuora nousu ja sen jälkeen matkalentoMonimutkaisuus, ja kahden ongelmajoukon kantaminenPidemmät toimitusetapit
KaapelillaIlmassa pysyminen rajattomastiMinnekään pääseminenKiinteä näköalapaikka yhden alueen yllä

Leijunta on kallista ja matkalento halpaa, ja lähes jokainen valinta tässä taulukossa seuraa tuosta yhdestä lauseesta.

Four layers of airspace with the aircraft in the lowest one Four horizontal lines are stacked, marked from the bottom up as open under one hundred and twenty metres, specific and assessed, certified like aviation, and controlled airspace. A measurement down the left reads one hundred and twenty metres. A small four rotor aircraft sits just under the lowest line with a glowing line rising from it. A violet line at the very bottom carries the words who is underneath decides before the air does. OPEN . UNDER 120 m SPECIFIC . ASSESSED CERTIFIED . LIKE AVIATION CONTROLLED AIRSPACE 120 m WHO IS UNDERNEATH DECIDES BEFORE THE AIR DOES FOUR LAYERS, AND THE LOWEST CARRIES MOST WORK
En drönare i luften med last
Dronekieltokyltti polun alussa. Rajoitus on olemassa maassa ennen kuin se on olemassa missään lentosuunnitelmassa.

Säännöt

Säännöt ratkaisevat reitin ennen akkua

Eurooppalaiset dronesäännöt lajittelevat lennot riskin eivätkä ilma-aluksen koon mukaan. Avoin luokka kattaa matalan riskin lennot tietyn korkeuden alapuolella, ja kaikki muu vaatii arvioinnin ennen nousua.

Mihin luokkaan työ osuu ratkeaa enimmäkseen siitä kuka on alla. Oman pihan yli, tien yli ja väkijoukon yli lentäminen ovat kolme eri hyväksyntää.

Siksi kartta siitä missä et saa lentää piirretään ennen sitä joka näyttää kuinka pitkälle voisit päästä. Pelkän toimintasäteen varaan suunniteltu reitti selviää harvoin ensimmäisestä kohtaamisesta ilmatilakartan kanssa.

Kaksi työtä

Kaksi työtä, kaksi eri ilma-alusta

Toimitus ja tarkastus vetävät suunnitelmaa vastakkaisiin suuntiin. Kummallakin on oma sivunsa.

A delivery route that curves around a no fly cone between a depot and a door A depot on the left and a door on the right sit on a ground line. A straight line joins them and is marked straight line, not available. Above it a drawn curve bends up and over a violet cone marked no fly. A small four rotor aircraft sits on the curve carrying a package marked one point eight kilos, with a glowing line falling from it toward the ground. DEPOT DOOR STRAIGHT LINE . NOT AVAILABLE NO FLY 1.8 kg DEPOT . ROUTE . DOOR

Toimitus

Viimeinen kilometri, laskeutumispaikka ja luovutus. Kuorma ja reitti ovat kaikki, ja paikka ratkaisee enemmän kuin ilma-alus.

Viimeinen kilometri
A patrol route around a building with three sensors listed and faces struck out A building is drawn from above inside a larger rectangle that is the patrol route. Four waypoints sit at its corners, the first one blinking. On the right three boxes list thermal, gas and sound. Below them a fourth box is crossed through with a violet cross and marked no faces. Across the middle of the building stand the words an instrument, not a witness. WP1 WP2 WP3 WP4 THERMAL GAS SOUND NO FACES AN INSTRUMENT, NOT A WITNESS PATROL . MEASURE . REPORT

Tarkastus ja turvallisuus

Kierros joka mittaa. Mitä laite tallentaa, ja mitä se on rakennettu jättämään tallentamatta.

Kierros

Tai kirjoita tähän

Kolme kenttää, ja ihminen lukee sen

Nimi, osoite johon voimme vastata, ja se mitä yrität rakentaa. Saat viitteen takaisin heti.

Käytämme tätä vastataksemme sinulle ja, missä se sopii, valmistellaksemme laajuuden. Oikeusperuste on omasta pyynnöstäsi ennen sopimusta toteutettavat toimet. Se säilytetään omalla palvelimellamme Euroopan unionissa, ja kun palvelimemme ei tavoita sinun palvelintasi, kirjeen lähettää Resend Irlannista puolestamme.

A curve of range against payload with the reserve drawn above it A falling curve runs from top left to bottom right on axes marked range and payload. Three points sit on it, marked half a kilo, two kilos and five kilos, with the middle one drawn heavier. A second violet curve runs parallel below the first and is marked reserve. A glowing line rises from the middle point to a blinking point marked where most deliveries sit. RANGE PAYLOAD 0.5 kg 2 kg 5 kg RESERVE WHERE MOST DELIVERIES SIT EVERY GRAM IS PAID FOR FOUR TIMES

Mitä sinun on liikutettava, ja kuinka pitkälle?

Ne kaksi lukua sekä se kuka on alla ratkaisevat suurimman osan. Luemme rekisterin ja säännöt ennen kuin kukaan hinnoittelee ilma-alusta.

Aloita keskusteluNäin työskentelemme